|
|||
| Unia dofinansuje budowe parkingów P+R |
| Inwestycje | |||
|
Warszawa jako stolica Polski, a także centrum akademickie i kulturalno-naukowe, musi mieć dobrze zorganizowany system transportu publicznego. Jednym z jego elementów są parkingi typu „Parkuj i Jedź”. Stolica jest pionierem we wprowadzeniu takiego rozwiązania w kraju. W Warszawie działa już 8 parkingów strategicznych: Metro Młociny, Metro Młociny II, Metro Marymont, Metro Wilanowska, Metro Ursynów, Metro Stokłosy, Połczyńska i Anin SKM. Oferują one łącznie ponad 2600 miejsc postojowych. Na każdym parkingu są też miejsca dla kierowców niepełnosprawnych oraz dla rowerów. Co ważne, cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem kierowców. Parkingi: Metro Marymont, Metro Wilanowska, Metro Stokłosy i Metro Ursynów codziennie są całkowicie zapełnione. Napełnienie parkingów na terenie Węzła Komunikacyjnego Młociny wynosi średnio ok. 90 proc. Parking Anin SKM zapełnia się w ok. 80 proc., a parking Połczyńska w 15 proc. Jednym z elementów zachęcających kierowców do pozostawienia swoich samochodów na parkingach P&R są koszty. Korzystać z parkingu można bezpłatnie mając bilet co najmniej dobowy. I jest to zdecydowanie tańsze niż codzienna dalsza podróż samochodem. Dzięki podpisanej dzisiaj umowie w stolicy przybędzie kolejnych 2600 miejsc parkingowych, w tym 48 dla osób niepełnosprawnych i 500 dla rowerzystów. Projekt obejmuje dofinansowanie w sumie budowy ośmiu parkingów. Z czterech z nich kierowcy mogą już korzystać – Metro Marymont, Metro Wilanowska, Anin SKM i Metro Ursynów. Kolejny na Al. Krakowskiej jest już gotowy i powinien zostać oddany do użytku w ciągu najbliższych tygodni. Budowa dwóch parkingów już się rozpoczęła – Wawer SKM i Ursus-Niedźwiadek. Parking Rembertów SKM jest obecnie projektowany. Całkowita wartość inwestycji to 91,1 mln zł. Parkingi „Parkuj i Jedź” doskonale sprawdzają się w największych europejskich metropoliach. Główną ideą systemu P&R jest zapewnienie, w dogodnych punktach przesiadkowych, miejsc parkingowych dla samochodów osobowych i rowerów. Pozwala to przede wszystkim na: * zmniejszenie natężenia ruchu samochodowego w centrum miasta, * ułatwienie dostępu do centrum miasta osobom korzystającym z komunikacji publicznej, * zmniejszenie negatywnego oddziaływania ruchu samochodów na środowisko, poprzez ograniczenie emisji spalin i hałasu. Jak wynika z analiz w perspektywie najbliższych 20-30 lat w Warszawie potrzeba będzie nawet do 9 tysięcy miejsc parkingowych w ramach systemu „Parkuj i Jedź”. źrodło: ZTM
|




